Kết quả, có 21 sản phẩm đạt giải Nhất, 28 sản phẩm đạt giải Nhì và 35 sản phẩm đạt giải Ba; 86 sản phẩm đạt giải Khuyến khích, 299 sản phẩm được cấp giấy chứng nhận sản phẩm đạt chất lượng loại A và B. Trong số đó, Tổng cục Hậu cần có 2 sản phẩm đạt giải Nhất, 02 giải Nhì, 01 giải Ba và 03 giải Khuyến khích, đạt giải 3 toàn quân và giải Nhất khối các đơn vị Tổng cục. Dưới đây, Tạp chí Hậu cần xin giới thiệu một số sản phẩm tiêu biểu đạt giải tại Hội thi:
Phòng Tiền lâm sàng (Skills-lab)
Trong công tác đào tạo, thực hành của ngành Y, phòng tiền lâm sàng (skills-lab) có vai trò rất quan trọng, giúp các bác sĩ, điều dưỡng trẻ tiếp cận kỹ thuật mới, rèn luyện nâng cao tay nghề trước khi thực hiện trên người bệnh. Nhận thức được tầm quan trọng đó, vừa qua, Bệnh viện Quân y 354 đã nghiên cứu, đầu tư tự lắp đặt, đưa vào sử dụng phòng tiền lâm sàng bao gồm: mô hình mô phỏng bệnh nhân, hệ thống ảnh trực quan, hệ thống máy nội soi mô phỏng, máy tính, máy chiếu. Có khả năng đào tạo 5 - 10 bác sĩ, 10 - 20 điều dưỡng, 2 - 3 kíp cấp cứu hồi sinh tổng hợp cùng một lúc. Điểm mới của loại phòng này là tập trung tất cả các mô hình, máy móc, trang thiết bị, học cụ, bảng ảnh, vật tư tiêu hao phục vụ huấn luyện. Phòng có khả năng kết nối 02 máy huấn luyện nội soi ra màn hình ti vi lớn hoặc chiếu trên màn hình phục vụ huấn luyện nhóm. Có phần mềm kết nối với hệ thống máy tính ghi lại toàn bộ quá trình thao tác thực hiện trên máy mô phỏng để bác sĩ xem lại, rút kinh nghiệm trong luyện tập. Đặc biệt, phòng sử dụng máy tính, tivi, máy chiếu sẵn có không phát sinh chi phí, phần mềm có thể tự viết, lưu trữ dữ liệu bằng USB tiện lợi; có thể áp dụng rộng rãi cho các bệnh viện.
Ban tổ chức trao cờ cho các đơn vị giải Nhất, Nhì, Ba toàn quân tại hội thi.
Tại phòng tiền lâm sàng, các bác sĩ, điều dưỡng nhất là đối tượng cán bộ trẻ, mới ra trường còn được hướng dẫn chăm sóc sức khỏe cho những trường hợp bệnh hiếm gặp; làm quen với các trường hợp, tình huống giả định trong thực hành lâm sàng mà trong quá trình công tác chưa gặp, qua đó tích lũy, tổng hợp các kiến thức nâng cao trình độ chuyên môn.
Đây còn là “Trung tâm huấn luyện” và kiểm tra chuyên môn của các bác sĩ, điều dưỡng chuyển công tác về bệnh viện hoặc luân chuyển công tác giữa các khoa. Sau thành công của mô hình này, sắp tới, Bệnh viện Quân y 354 tiếp tục nghiên cứu mở rộng, đầu tư trang thiết bị máy mô phỏng cho huấn luyện nhiều chuyên ngành khác nhau: hồi sức cấp cứu, gây mê, chẩn đoán hình ảnh…
Hệ thống phanh khí nén trên xe HD170
Hằng năm, Lữ đoàn 971 (Cục Vận tải) tổ chức huấn luyện cho hàng trăm lượt cán bộ, nhân viên kỹ thuật, lái xe, thợ sửa chữa, trong đó huấn luyện bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống phanh khí nén nói chung và hệ thống phanh khí nén trên ô tô Hyundai HD170 nói riêng chiếm nội dung lớn. Trước đây, nội dung huấn luyện này được thực hiện bằng hai phương pháp: Huấn luyện lý thuyết thông qua các tài liệu kỹ thuật và truyền đạt kiến thức, kinh nghiệm trực tiếp trên xe hay trên các cụm chi tiết mẫu. Các phương pháp này có nhược điểm là nặng về lý thuyết; thiếu tính trực quan nên người học khó hình dung; tiêu hao nhiều nhiên liệu, vật tư do quá trình tháo lắp và nổ máy phục vụ huấn luyện.
Để khắc phục tình trạng đó, Phòng Kỹ thuật Lữ đoàn 971 đã nghiên cứu thành công mô hình hệ thống phanh khí nén trên xe ô tô Hyundai HD170. Mô hình được bố trí trên một mặt phẳng nên dễ quan sát và giảng dạy; sử dụng động cơ điện 12V thay cho động cơ của xe để kéo các moay-ơ bánh xe quay; một máy nén khí cung cấp khí nén cho toàn bộ hệ thống để thực hiện việc phanh các moay-ơ bánh xe. Các cụm chi tiết của hệ thống phanh được kết nối với nhau thông qua các đường tuy-ô với mầu sắc khác nhau để dễ phân biệt, quan sát. Các cụm rơ-le, cảm biến như rơ-le báo phanh chân, phanh tay; cảm biến báo phanh chân, phanh tay; cảm biến ngắt động cơ điện được đưa về các chế độ xác định thích hợp. Quy trình vận hành mô hình giống như vận hành hệ thống phanh của xe.
Ưu điểm của mô hình là việc tháo lắp, kiểm tra thử nghiệm đơn giản, nhanh chóng và tiện lợi hơn so với huấn luyện trực tiếp trên xe; có thể tháo rời, di chuyển bằng bánh xe, dễ dàng vận chuyển. Người học dễ hình dung, dễ hiểu, nắm chắc được cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống phanh khí nén một cách đồng bộ, nhanh chóng và có tính hệ thống. Mô hình có tính chuyên dùng và đồng bộ, cho phép tổ chức lớp huấn luyện có nhiều nội dung thực hành mà không phải nổ máy xe, tiết kiệm được xăng dầu; cùng lúc huấn luyện được nhiều người hơn khi huấn luyện trực tiếp trên xe. Đặc biệt, mô hình này rất phù hợp với việc huấn luyện những nội dung về hệ thống phanh của các hệ xe mới cho đội ngũ lái xe và thợ sửa chữa ở các phân đội trở lên. Ngoài huấn luyện, có thể sử dụng mô hình để lắp kiểm tra sau sửa chữa nhỏ lẻ các cụm chi tiết hệ thống phanh xe ở các đơn vị một cách tiện lợi.
Bảng điều khiển tín hiệu nhận dạng tàu thuyền trên biển
Nhận dạng và xử lý tránh va cho tàu thuyền theo Quy tắc tránh va quốc tế năm 1972 là một trong những nội dung quan trọng và bắt buộc đối với tất cả các phương tiện thủy khi tham gia hoạt động trên sông, biển. Xuất phát từ thực tế các vụ đâm va trên biển, trong đó có nguyên nhân chính là nhận dạng và xử lý tránh va không tốt, Lữ đoàn 649 đã nghiên cứu thành công mô hình “Bảng điều khiển tín hiệu nhận dạng tàu thuyền trên biển” để mô phỏng tất cả các tín hiệu đèn vào ban đêm cũng như các dấu hiệu vào ban ngày của từng loại tàu thực tế gặp trong hành trình trên biển.
Bảng gồm các bộ phận: Bảng điều khiển; thiết bị điều khiển (bộ vi xử lý, phần mềm đã lập trình cài trong máy tính, hệ thống dây truyền tín hiệu lệnh); hệ thống đèn led, hệ thống dây truyền tín hiệu điện. Bảng đèn led được chia làm 4 phần chính. Trong đó, phần thứ nhất giới thiệu về cách nhận dạng tàu thuyền thông qua các dấu hiệu ban ngày. Trong phần này, các dấu hiệu được treo lên ứng với từng trường hợp tàu thuyền được quyền ưu tiên (tàu thuyền mất khả năng cơ động, mất khả năng điều khiển, hạn chế bởi mớn nước...) sẽ được các tàu khác trong khu vực nhường đường vì không có khả năng tránh các tàu khác). Phần thứ hai giới thiệu nhận biết các tín hiệu đèn mà các tàu phải thắp khi hành trình vào ban đêm (áp dụng đúng theo Quy tắc tránh va quốc tế 1972 cho tàu thuyền từ Điều 23 đến Điều 30). Phần thứ ba, những bài tập nhận dạng tàu thuyền thông qua các dấu hiệu và đèn hiệu, cách xử lý tránh va nhằm mục đích kiểm tra kết quả nắm bắt bài giảng của người học. Phần thứ 4, những bài tập nhận dạng tàu thuyền thông qua các tín hiệu đèn được thắp vào ban đêm, giống như trong thực tế trên biển.
Sử dụng mô hình này sẽ giúp học viên nắm chắc Quy tắc tránh va quốc tế 1972 cho tàu thuyền và vận dụng tốt các tình huống khi thực hiện nhiệm vụ vận chuyển; xử lý nhanh các tình huống diễn ra trong thời gian ngắn; đồng thời tiết kiệm được thời gian học tập, thi, kiểm tra đối với cả người dạy và người học. Sản phẩm có thể áp dụng huấn luyện cho mọi đối tượng; tiết kiệm được nhiều chi phí về xăng dầu, thời gian cho các phương tiện so với khi tổ chức điều động tàu ra biển huấn luyện thực tế; làm giảm đáng kể các vụ tai tạn tàu thuyền. Sản phẩm không gây ô nhiễm môi trường, đảm bảo an toàn tuyệt đối trong huấn luyện.
Bài, ảnh: Thiếu tá NGUYỄN VĂN CHIỂN (Bộ Tham mưu Hậu cần)